L’ascesa dei veicoli elettrici in Cina non può essere separata dal successo delle batterie per auto cinesi. globalData ha sottolineato nel suo ultimo rapporto che la Cina è già un meritato leader nei veicoli a nuova energia, con vendite di 11,42 milioni di veicoli elettrici (EV) e ibridi nel 2023, equivalenti a 3,5 volte quella del secondo classificato, gli Stati Uniti, che ha solo 3,35 milioni di unità.

Secondo il rapporto, il tasso di crescita annuale composto globale delle vendite di veicoli elettrici e ibridi dal 2023 al 2028 raggiungerà il 16,1%, con vendite annuali che raggiungeranno 53,9 milioni di unità nel 2028.

Il tasso di crescita della Cina è più rapido rispetto al resto del mondo, le vendite totali di veicoli a nuova energia nel paese nel 2023 sono di circa 9,5 milioni di unità, con un aumento del 36%, la produzione di veicoli ibridi plug-in e la crescita delle vendite è ancora più rapida che sorprendente, raggiungendo 80%.

Le case automobilistiche cinesi devono cogliere con fermezza il discorso sulle batterie se vogliono mantenere ed espandere il proprio vantaggio.

Consolidare le batterie al litio Sviluppare batterie al sodio

Si prevede che la produzione di veicoli elettrici a batteria (BEV) supererà quella dei veicoli ibridi (HEV) tra il 2024 e il 2028, con la Cina in testa alla concorrenza grazie al suo vantaggio di scala.

In base ai numeri, la Cina rappresenta il 60% delle vendite globali di veicoli elettrici, che sono cresciute dell’82% su base settimanale nel 2022 e si prevede che continueranno a crescere nei prossimi anni.

Chi padroneggia la tecnologia avanzata delle batterie otterrà una fetta più grande della torta nella grande ondata di crescita. Quando gli utenti acquistano un’auto elettrica, l’autonomia è il fattore più importante da considerare. Se un’auto BYD può avere un’autonomia di 600 miglia (circa 965 chilometri) e un’auto Tesla solo di 400 miglia (circa 644 chilometri), la maggior parte degli acquirenti di auto sceglierà BYD. Sempre più acquirenti abbracceranno le auto elettriche se la loro autonomia supera quella di un’auto a benzina o diesel con un pieno di carburante.

Le batterie senza cobalto sono più convenienti e la produzione cinese è molto più avanti. Le batterie al litio ferro fosfato sono anche convenienti e preferite dai produttori, hanno un basso costo, un ciclo di vita elevato, sicurezza e altre caratteristiche, la Cina è il principale produttore di batterie al litio ferro fosfato.

Il prezzo delle auto al litio ferro fosfato e delle auto ICE (motore a combustione interna) è stato quasi uguale, i BEV se vuoi battere completamente le auto ICE in termini di rapporto costo-efficacia, potrebbero comunque dover fare affidamento sulle batterie al sodio. Sebbene le batterie al sodio siano meno dense, possono essere utilizzate in combinazione con batterie al litio ferro fosfato.

Con l’avanzare della tecnologia delle batterie al sodio, in futuro queste diventeranno un’opzione per veicoli elettrici economici e a corto raggio. Guardando al mondo, solo la Cina sta progettando impianti di produzione di batterie al sodio, per un totale di due, quindi la Cina partecipa alla competizione sulle batterie al sodio e coglie la prima opportunità.

Vincere il futuro: la Cina ruba la scena

I produttori cinesi di auto elettriche hanno formato un’alleanza, di cui BYD è membro, per sviluppare batterie allo stato solido. Una volta che le batterie allo stato solido saranno disponibili in commercio, l’industria delle auto elettriche sarà rivoluzionata. Molti vedono le batterie allo stato solido come la prossima tappa nell’evoluzione delle batterie perché sono più leggere, immagazzinano più energia, si caricano più velocemente, sono più sicure e durano più a lungo.

Al momento le auto con batterie allo stato solido sono ancora un po’ lontane dalla commercializzazione, dato che non si prevede che il tipo di auto sarà disponibile in commercio su larga scala fino al 2025.

Chen Qingtai, presidente dell'Associazione cinese dei 100 veicoli elettrici, ha dichiarato in un'intervista ai media giapponesi: "I nuovi veicoli energetici cinesi sono stati in grado di camminare all'avanguardia nel mondo soprattutto grazie alla padronanza della tecnologia avanzata delle batterie". In futuro, la Cina utilizzerà questo come base per il suo sviluppo a tutto campo della tecnologia delle batterie allo stato solido.

GlobalData ha sottolineato nel rapporto che, nel campo delle parti di celle di batterie BEV per veicoli leggeri, la Cina occupa il 73% della quota di mercato globale, una posizione di supremazia. La concorrenza nel mercato delle batterie per autoveicoli si intensificherà in futuro e la quota della Cina diminuirà, ma resterà comunque leader.

Per il momento, la produzione di massa su larga scala di batterie allo stato solido ceramiche e polimeriche è ancora difficile, presto le aziende metteranno sul tavolo il programma delle batterie allo stato solido, ma la sua svolta potrebbe non essere così grande come il mondo si aspettava.

Le prime ad apparire sulla scena saranno molto probabilmente le batterie semi-solide, poiché grazie alla loro maggiore densità energetica, prestazioni più elevate, maggiore sicurezza e problemi di tolleranza non sono così gravi, è del tutto possibile prendere l'iniziativa nella produzione di massa.