Morsetti per ingranaggi. Un prodotto semplice, vero? La risposta breve è sì. La lunga risposta pone la domanda, cosa li rende semplici e affidabili?

Non tutti i morsetti per ingranaggi sono progettati e realizzati allo stesso modo, facendoti chiedere quali sono le differenze e in che modo ciò influisce sulle prestazioni?

Tratteremo due tipi di costruzione comuni; Morsetti per ingranaggi progettati con sistema di incastro a 3 e 4 pezzi e i loro punti di forza e di debolezza, le diverse serie disponibili, sfateremo un malinteso comune e concluderemo con i nostri test di garanzia della qualità.

Innanzitutto, iniziamo con cos'è esattamente un morsetto del cambio, solo per darci un ripasso.

Che cos'è un morsetto per ingranaggi?

Comunemente, i morsetti per ingranaggi sono indicati come morsetti a vite senza fine o fascette stringitubo. Li chiameremo morsetti per ingranaggi. I morsetti per ingranaggi sono comunemente usati per fissare tubi in polietilene (PE), realizzati secondo lo standard ASTM-D2239 (tubo in PE con diametro interno controllato). Sono anche utilizzati per fissare un'ampia gamma di tubi flessibili ai raccordi dei tubi flessibili come i nippli combinati e i fissatubi.

La vite ruota nell'alloggiamento, che converte il movimento in un movimento lineare, consentendo alla fascia di serraggio di aprirsi e chiudersi. I componenti dei morsetti per ingranaggi sono:

banda l

l alloggiamento (pezzo a sella)

vite

Il componente dell'alloggiamento mantiene la vite in pieno impegno con la fascia scanalata. Quando la vite viene girata, le filettature della vite si innestano nelle fessure, tirando la fascia per chiuderla (stringere) o spingerla per aprirla (allentarla).

I morsetti si trovano comunemente nelle applicazioni idrauliche, ma si possono trovare anche nell'industria automobilistica, dei pozzi d'acqua e HVAC. Gli idraulici utilizzano spesso morsetti per fissare i giunti flessibili in gomma (FRC) ai tubi e per bloccare i tubi in polietilene. Il serraggio della vite provoca la compressione, fissando saldamente tubi, tubi flessibili e condotti HVAC flessibili, creando una tenuta positiva.

Come accennato in precedenza, i morsetti possono essere trovati sia con un sistema di incastro a 3 pezzi che con un sistema di incastro a 4 pezzi, ma qual è la differenza principale?

Sistema di incastro a 3 pezzi contro 4 pezzi

Il test di coppia viene utilizzato per vedere quanta forza può essere applicata alla fascia durante il serraggio della vite, prima che si rompa. Secondo lo standard SAE, i morsetti devono raggiungere 50 libbre/pollice prima di rompersi. Come riferimento, la coppia media che qualcuno potrebbe applicare con un giradadi standard è di circa 40-45 libbre/pollice. I morsetti vengono spesso installati utilizzando utensili elettrici che sono in grado di fare molto di più. Diamo un'occhiata al motivo per cui crediamo che un design sia più forte dell'altro. 

Attenzione: quando si utilizzano utensili elettrici, assicurarsi che la velocità sia bassa e fare attenzione a non sovraccaricare. I trapani standard o a percussione utilizzati ad alte velocità sono in grado di raggiungere una coppia superiore a 60 libbre/pollice, che dovrebbe essere evitato. Una velocità estrema può provocare l'usura (saldatura a freddo) dei componenti inossidabili e una coppia elevata spoglierà la fascetta, annullando la garanzia.

Sistema di incastro a 3 pezzi

Gli alloggiamenti sul sistema di incastro a 3 pezzi si attaccano direttamente al cinturino. Nella foto, puoi vedere che l'alloggiamento avvolge il cinturino e si incastra attraverso il cinturino all'interno. Le linguette dell'alloggiamento sul design in 3 pezzi si arricciano sotto la fascia, assicurando che quando il morsetto viene stretto, le linguette dell'alloggiamento vengano trattenute tra il tubo e la fascia.

Più stretto è il morsetto, più stretta è la custodia che viene fissata alla fascia e più sicuro diventa l'interblocco. A causa di ciò, il sistema di interblocco a 3 pezzi può ottenere una coppia più elevata.

Potresti imbatterti in un design a 3 pezzi in cui l'alloggiamento è saldato a punti al cinturino, tuttavia, questo è un metodo di produzione molto meno comune, quindi non entreremo nei dettagli.

Sistema di incastro a 4 pezzi

L'alloggiamento del design ad incastro in 4 pezzi è costituito da due pezzi separati: l'alloggiamento e la sella. Questo introduce un ulteriore punto di errore. La sella si trova sotto la fascia, tenendo l'alloggiamento tramite quattro linguette. L'alloggiamento è tenuto insieme meccanicamente formando le quattro linguette rivolte verso l'esterno per tenere insieme i due pezzi. Poiché le linguette si trovano all'esterno del cinturino, viene applicata la coppia maggiore creando una forza maggiore che viene trasferita sulle quattro linguette di bloccaggio. Poiché non c'è nulla che impedisce alle bande di piegarsi, il risultato è una leggerissima separazione dei due pezzi dell'alloggiamento, diminuendo la forza.

In tal caso, l'alloggiamento si allontanerà il più possibile dal cinturino, il che significa che la vite perderà un certo impegno con le fessure del cinturino. Ciò aumenta la possibilità che il morsetto si spezzi e perché si ritiene che la coppia massima sia inferiore a quella del sistema di interblocco a 3 pezzi.

Fonte: BOSHARTU