La tecnologia principale dei veicoli elettrici è "tre componenti elettrici" e "tre componenti elettrici" è guidata dalla tecnologia delle batterie. Molte case automobilistiche sono in prima linea nell'attacco al "cuore" del problema dell'auto elettrica, la batteria allo stato solido è considerata rappresentare il futuro, ma anche uno degli aspetti più difficili da superare della tecnologia. In questa tecnologia "Monte Everest", chi sarà il primo a raggiungere, in modo che la batteria interamente allo stato solido esca dal laboratorio e la produzione di massa a bordo, chi avrà l'opportunità di ottenere un raro volume di ingresso nella seconda metà dell'auto elettrica.

La difficoltà di sviluppo è paragonabile al "Monte Everest".

Lo sviluppo della tecnologia delle batterie di potenza è la trasformazione globale dell'elettrificazione dell'industria automobilistica delle alture tecnologiche, e le batterie allo stato solido sono riconosciute come la prossima generazione di batterie, diventando la prossima generazione di alture chiave per la competizione tecnologica delle batterie.

Secondo Ouyang Minggao, accademico dell’Accademia cinese delle scienze, le batterie allo stato solido hanno il potenziale per una rivoluzione tecnologica. Prima di tutto, l'elevata sicurezza, la stabilità termica dell'elettrolita allo stato solido del solfuro può essere mantenuta fino a 300 ° C, l'elettrolita liquido deve evaporare a 100 ° C; In secondo luogo, le batterie interamente allo stato solido ad alta densità di energia possono provenire dal monomero e il modulo può essere migliorato in due aspetti della densità di energia; ancora una volta si tratta di caratteristiche di alta potenza, la conduzione ionica della batteria agli ioni di litio liquida è la modalità di trasporto, cioè lo ione è nell'elettrolita liquido per muoversi in parole povere! È necessario "barcare", ma gli ioni di litio nell'elettrolita a stato solido sono una modalità di salto, con conseguente aumento sostanziale della velocità di carica; seguita dall'adattabilità della temperatura, le batterie agli ioni di litio liquide esistenti nell'ambiente a bassa temperatura non sono ideali e l'elettrolito della batteria allo stato solido nell'intervallo tra -30 ° C e 100 ° C non sarà solidificato, non lo farà essere gassificazione. gassificare, quindi non necessita di una gestione termica molto complicata e non avrà un calo significativo di capacità in inverno; infine, la gamma di materiali tra cui scegliere è più ampia, poiché le batterie allo stato solido hanno un’ampia finestra elettrochimica.